Od čias, keď sa nám Golf šiestej generácie dostal po prvý raz do rúk, stihol poriadne rozvíriť vody automobilového trhu. Stal sa z neho najpredávanejší model v Európe, držiteľ titulu Svetového auta roka (WCOTY 2009) a na konte má aj ocenenie najbezpečnejšieho auto roka 2009. Jedným slovom, aj „šestka“ obhájila post neohrozenej ikony nižšej strednej triedy. V priebehu roka Golf navyše posilnil svoj technický náskok novou motorizáciou 1.2 TSI. Tá nahradila staršiu „jednašestku“. Okrem základnej verzie 1.4i tak dnes všetky benzínové Golfy disponujú výlučne super modernými preplňovaným motormi s priamym vstrekovaním paliva.
Exteriér
Komentovať dizajn Golfu azda ani nemá zmysel. Šieste vydanie tohto nemeckého bestselleru doviedla postupná evolúcia do pózy azda najkonzervatívnejšieho modelu v triede. Toto auto si jednoducho nepomýlite, nech sa pozeráte na ktorúkoľvek z jeho šiestich generácií. Cenu za inovatívny dizajn by sme mu teda asi neudelili, ale na druhej strane, to, čo je dobré, netreba príliš meniť.
Golf je čosi ako švajčiarsky nožík alebo zapaľovač Zippo. Nad módou víťazí svojou nadčasovosťou a žiarivým dojmom kvality. Dosvedčuje to aj reakcia trhu. Zákazníci prijali Golf VI bez výhrad, hoci pri novej Astre či Honde Civic pôsobí dosť nudne. Spoločná platforma s Golfom V ho však obrala o možnosť súťažiť s konkurenciou v rozmeroch. Dĺžkou 4199 mm a rázvorom 2575 mm tak stále patrí k najkompaktnejším modelom v triede.
Interiér
Menšie rozmery posádku však nijako zvlášť neobmedzujú. Šikovným využitím priestoru dokáže totiž Golf ponúknuť stále veľmi slušný komfort. Len vzadu cítiť trochu menej miesta na kolená. Športové sedadlá verzie Highline patria na absolútnu špičku triedy. Sú veľmi pohodlné, majú výborne tvarované operadlo aj sedák, a to isté platí aj o rozsahu ich nastavenia. Spolu s dvojosovou reguláciou volantu si tu nájde miesto prakticky ktokoľvek.
Dizajn interiéru veľmi dobre ladí s konzervatívnymi hodnotami tohto modelu. Nevyniká nápaditosťou, zato kvalitou spracovania a precíznou ergonómiou nemá veľa súperov. Za použité materiály by sa nemuseli hanbiť ani limuzíny vyššej triedy. Všetko je rozmiestnené prehľadne a so správnou dávkou intuície. Ovládanie navigácie a audio sústavy uľahčuje veľký dotykový displej. Prístrojový panel má veľké, prehľadné a perfektne podsvietené prístroje. Stredu dominuje displej palubného počítača. Golf ponúka navyše veľmi dobrý výhľad všetkými smermi, jednoducho, nie je mu čo vyčítať.
Vybavenie a variabilita
Vo výbave nerobí Golf kompromisy. Aspoň tej bezpečnostnej. V sérii má sedem airbagov vrátane kolenného, ESP a aktívne opierky hlavy. Aj v základnom modeli nájdete klimatizáciu a audio systém s CD. Verzia Highline pridáva dvojzónovú klimatizáciu, kompletný elektrický balík na okná a zrkadlá, multifunkčný volant, ale aj výškovú reguláciu oboch predných sedadiel. Celkový zjav zlepšujú hliníkové šestnástky, chrómová čierna maska, stmavené zadné svetlá a množstvo vnútorných obkladových dekorácií.
Pod zadným vekom však nájdete len priemerných 350 litrov na batožinu a pod dnom už len dojazdovú rezervu. Škoda, že Volkswagen trochu nepopracoval aspoň na konštrukcii zadných sedadiel. Sklopné sú totiž opäť iba operadlá a tak nemožno vytvoriť vodorovnú úložnú plochu. V kufri vzniká schod. Zato v interiéri nájdete dostatok odkladacích priestorov. Nielen vo dverách, ale aj v stredovom tuneli medzi sedadlami.
Motor a prevodovka
Malý zdvihový objem motora 1.2 TSI nevzbudzuje práve veľký rešpekt, ale nenechajte sa oklamať. Je to moderný motor, ktorý nemá nič spoločné s trojvalcami HTP. So štvorvalcovou konštrukciou, priamym vstrekovaním paliva a turbodúchadlom predstihne všetky parametre starej 16-ventilovej jednašestky. Motor je neuveriteľne tichý a na voľnobehu ho takmer vôbec nepočuť. Až máte pocit, že vám „zhasol“ a pre istotu kontrolujete otáčkomer.
Vďaka krútiacemu momentu 175 Nm, a to už od 1500 otáčok, javí sa výkonnejší ako v skutočnosti je. Dokonca aj jazda vyššími rýchlosťami nie je nijakým utrpením. Malá výkonová rezerva si však predsa len vyžaduje pri predbiehaní zdravý rozum. V Golfe exceluje aj spotrebou. Je síce veľmi citlivý na spôsob jazdy, ale ak dodržiavate rady asistenta radenia na prístrojovom paneli, dokážete aj v zime jazdiť v meste pod sedem litrov benzínu. V zmiešanej premávke sme sa dokonca dostali pod šesťlitrovú hranicu, čo takmer zodpovedá údajom výrobcu. To aj vďaka výborne odstupňovanému 6-stupňovému manuálu, ktorý drží otáčky na minime. Motor si už pri plynulej jazde rýchlosťou 60 km/h pýta šestku! Radenie prevodovky je pritom dokonale presné.
Jazdné vlastnosti
Stačí pár kilometrov a všetko je jasné. Golf nemá v komforte jazdy priamu konkurenciu. Je to najlepšie odhlučnené a odpružené auto v triede. Nerovnosti pohlcuje vo veľkom štýle aj vďaka nezvyčajne vysokému profilu pneumatík. Pritom nestráca nič na jazdnom sebavedomí. Viacprvkové nezávislé zavesenie zadných kolies robí svoje. Náklony karosérie má plne pod kontrolou.
Jeho podvozok vysoko prevyšuje možnosti malého motora. Riadenie s elektromechanickým posilňovačom poskytuje výbornú spätnú väzbu, aj keď viac ako tri otáčky volantu medzi krajnými polohami natočenia kolies je na dnes priveľa. Brzdy odvádzajú tiež výbornú prácu.
Svoje kvality dáva Golf najavo aj cenou. Patrí k tým drahším v triede, ale vzhľadom na bohatú bezpečnostnú výbavu, jazdný komfort a nízku spotrebu je odstup od konkurencie logický.
Výhody | Nevýhody |
---|---|
imidž | cena |
bezpečnostná výbava | menšia variabilita |
úsporný motor |
Technické údaje | |
---|---|
Model: | Volkswagen Golf 1.2 TSI Highline |
Počet valcov/ventilov: | 4/8 OHC |
Objem motora (cm3): | 1197 |
Výkon (kW/ot.): | 77/5000 |
Krútiaci moment (Nm/ot.): | 175/1500 |
Prevodovka: | 6-manuál |
Dĺžka/šírka/výška (mm): | 4199/1786/1480 |
Rázvor náprav (mm): | 2575 |
Objem bat. priestoru/nádrže (l): | 350/55 |
Maximálna rýchlosť (km/h): | 190 |
Akcelerácia 0 – 100 km/h (s): | 10,6 |
Priemerná spotreba (l/100 km): | 5,7 |
Cena: | 18 410 € (od 15 400 €) |
Sériové vybavenie Highline (vybrané prvky): | |
ESP, 7× airbag, aktívne opierky hláv, predné hmlové svetlá s odbočovacou funkciou, parkovacie senzory vpredu aj vzadu, diaľkové centrálne uzamykanie, športové predné sedadlá s nastaviteľnou výškou, dvojosová regulácia volantu, kožený volant a radiaca páka, kompletný elektrický balík na okná a zrkadlá, palubný počítač Plus, audio s CD + 8× repro, predná maska s chrómovými lištami, stmavené zadné svetlá, 16-palcové hliníkové disky. |